High Power Diesel Injection

Varias veces he mencionado este motor, por ser el que equipa mi auto (Peugeot 206) y consecuentemente me he ocupado de buscar información - ya que poco sabía -sobre el mismo.

Agrego unas recopilaciones que, para la lectura rápida y el concepto general de que se trata, pueden ser esclerecedoras para quienes poco hayan oido o leído sobre los mismos. Por lo tanto no son de mi autoría.

Common Rail: Tecnología de gestión en motores turbo diesel. Es un sistema constituido por una rampa de inyección común, en la que reina una presión independiente del régimen del motor y que es regulada en función de las necesidades, pudiendo sobrepasar los 1.350 bares.

Esta rampa común alimenta de forma permanente a unos inyectores pilotados electrónicamente gestionando de esta manera tanto la cantidad de carburante enviado como el momento de la inyección, que pueden así ser determinados con una gran precisión. La elevada presión de inyección permite una vaporización más fina de las pequeñas gotas de carburante y, con ello, posibilita una combustión mucho más homogénea con el aire dentro del cilindro. Una combustión más completa hace que las emisiones contaminantes (humos y partículas) mejoren considerablemente.

El "Common Rail" utiliza una " inyección pilotada " o preinyección que consiste en inyectar una ínfima cantidad de gasóleo justo antes de la inyección completa del carburante, con el fin de procurar una elevación progresiva de la presión de combustión dentro del cilindro. Al reducir así las diferencias térmicas en el cilindro en el momento de la combustión, esta última es menos violenta y menos brutal. Esta técnica de la inyección pilotada permite disminuir el ruido y el claqueteo de los motores dTi, mejorando las emisiones contaminantes y la acústica de los motores diesel de inyección directa.

En los motores con inyección directa convencional se emplean conducciones separadas para introducir el combustible a presión en cada cilindro. Por lo tanto, la presión máxima se alcanza durante breves instantes, y exclusivamente a altas revoluciones.

La técnica Common - Rail es más inteligente: una bomba mantiene el combustible a alta presión en un colector común (Common - Rail) con independencia del régimen del motor. A partir de este colector, una válvula electromagnética dosifica la cantidad ideal de combustible a introducir en cada cámara en el momento preciso. El resultado es una enorme capacidad de aceleración y un ahorro de combustible de hasta el 15%. Otra ventaja: gracias a la inyección piloto, el motor diesel es muy silencioso.

Por lo que leo sobre este tema, en Europa la mayoría de los vehículos son Diesel y también una inmensa mayoría de esos vehículos tienen motores con tecnología HDi, que no es exclusiva de Peugeot.

También sé que estos motores nacieron por los años 1997/98. Hoy en día siguen siendo las niñas bonitas de los motores Diesel, motores que en los últimos 20 años son los que tecnológicamente mas han avanzado.

Si alguién puede aportar otras informaciones, seran de ayuda para este post que pretende hacer un comentario interesante para la comunidad de este Foro.

Saludos.

__________________

Muy bueno

__________________
Hoteles
Tu Empresa

vale decir que la tecnologia common rail fue desarrollada por fiat.

Honestmente no sé que fuera Fiat. Como conclusión de lo que dice el post original, es difícil extractar que fue Fiat quien lo desarrolló.

Busqué en Google lo relacionado con motores HDi y la mayoría de las respuestas estan relacionadas con Francia, Peugeot, Citroen (que es lo mismo), contratos de desarrollo de esos motores (bastante mejorados) con Ford, etc.

Link interesantes:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/...hdi_succes.html

__________________

Redbull tiene, en parte razon. Digo en parte por dos razones: 1 el nombre HDI es propiedad del grupo PSA (citroen peugeot), pero su teconologia no, osea no existe ningun fiat HDI, pero si existen los Fiat JTD que tienen la misma tecnologia (es decir tambien tienen common rail), pero se llaman diferente. Cada automotriz tiene su nombre, Volkwagen y su grupo con los TDI, Ford con los TDCI, BMW con los d, y la cuenta sigue. Por otro lado, y aca va el punto 2, no fue solo Fiat quien invento el common-rail, sino que este fue creado por una asociacion mutua entre Bosh y Fiat. El resto del articulo esta muy bueno, aunque si buscas en el google common rail, o JTD o TDI, tal vez encuentres mas.
Un saludo
Martin

Buen complemento. Ayuda a saber un poco mas de estas cuestiones, de las que somos asiduos lectores.

__________________

La tecnologia common rail es de Fiat pero no tuvieron la mejor idea de vender la patente, los motores JTD son ahora mismo en europa los mas fiables y menos ruidosos. Opel pone motores JTD en el zafira y alguno mas.
Los tdi son ruidosos y fallos electricos un monton, siempre que voy a lavar el alfa hay un gil con un Audi A3 2.0TDI que se hace el langa y cuando lo pone en marcha me le rio en la cara por que el sonido es de tractor, te compras un auto de 30.000€ para que haga ese ruido asqueroso.

__________________