Les voy a pasar algunos consejos con respecto a la carburacion, sobretodos en autos que estan preparados y para standar sirve tambien.

Un motor no anda el 100% de su potencia todos los dias, uno se preguntara y por que?.
Todo tiene que ver con el clima osea la tem, la Humedad y la presion admosferica. No todos se dan cuenta cuando el motor empuja bien o tiene alguna perdida de potencia minima nosotros lo llamamos Factor de Correccion:
Usamos un reglaje que tenemos anotado los datos de presion, tem y humedad.
Con eso buscamos en la tabla y hacemos una cuenta que nos da el factor de correccion eso sirve para corregir el carburador. Cada vez que el auto sale a pista antes de eso nos fijamos los datos del clima con eso hacemos una cuenta mediante la tabla en mano y vemos si tenemos que darle mas o menos aire, lo mismo en carreras donde tenemos altura como por ejemplo Cordoba.
Cuando uno sale de vacaciones es lo mismo, en la ruta hay momentos en que el auto va de maravilla y hay momentos de que no va ni para atras o consume mucho o poco eso es producto de la bariasion del aire. Un motor par auqe funcione correctamente tiene que meter la mayor cantidad de aire pocible y uqe el combustible que vamos a usar para quemar ese aire entre lo mas pulberizado posible y que en la camara de combustion alla un buen squish para la union del aire con la nafta. Cuando tenemos poco aire y el carburador esta regulado para una determinada cantidad vamos a tener perdida de potencia ose el carburador , la admision y la tapa no va a estar flujeando lo correcto y hay entra en juego el factor de correccion.
Obviamente un auto de calle no vamos a cada rato a hacerle esos cambios pero es algo para tenerlo en cuenta cuando vamos por ruta.
Lamentablemente nos les puedo pasar ese reglaje por que no tengo forma de ahcerlo.
Luego tambien tenemos que tener en cuenta sobretodo en un auto potenciado es la Velocidad de llenado y la presion de combustible.
Como? Vallamos por parte 1ro Velocidad de combustible como la obtenemos facil : nosotros teniamos un motor standar y le pusimos Leva, un buen diametro de carburadores y una buena admision, etc pero que pasa el motor anda joya obvio mejor que el standar pero no tubimos en cuenta la velocidad de llenado , asi como esta le sacamos la mangera de entrada al burca, hacemos girar el motor que escupa la manguera nafta a un tacho de 2 litros y con un cronometro vemos cuanto tarda. Ya tenemos un nuemero , luego de eso cambiamos el diametro de la manguera por una medida un poco mas grande o 2, y hacemos la misma prueba y vemos cuanto tarda en llenar obviamente tiene que tardar menos y conectar todo de vuelta al burca y probar el auto y van a ver como cambia.
Luego tenemos la presion de combustible, como ahcemos facil, hay que alibianar el flotante y cambiarle la curva para uqe no desborde. COn le flotante mas libiano otendremos mas presion de combustible .
IMPORTANTE: cuando tenemos un motor enfierradito vamos a tener mas vibraciones que el standar consejo que la base del carburador tenga una base de goma para absorver esas vibraciones.

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La ortografia por dios!!!...me duelen los ojos!!!