queria saver que es lo que se le puede tocar en una auto de serie para darle mas potencia y si se puede adaptar en un auto con carburador inyeccion electronica

Hola querido fana como estas??? ...
Te cuento un poco en un motor standar como uno para competicion lo mas importante es meter mas oxigeno en la camara de combustion, sobretodo que tenga un buen flujeo la tapa, la admision y el carurador.Obviamente cuando metes mas oxigeno tenes que relacionar aire/nafta. Una buena presion de nafta, una buena velocidad de llenado el carburador, tambien hay que hacerle un buen trabajo al carburador. Tambien es importante la salida de gases por el conducto de escape, como son las curvas, que largo tiene, lo mas importante uqe sea un escape de 4a2a1, los escapes de 4a1 solo sirven para los motores de formula.
Me gustaria saber sobretodo mas especifica tu busqueda de potenciacion del motor a que apuntas. Te mando un abrazo

Hola. Opino q es mejor el carburador si vas a tocarlo un poco a la inyeccion electronica.
La inyeccion es mas precisa pero se necesitan computadoras y todas esas bokudeces... Ahora por ejemplo te voy a decir mas o menos q haria yo...yo trabaje en un taller de competicio pero no es nada q ver a prepaarlo un poquito por q ahi ya intentas de q no quede nada original..
paso a explicar.
1º seria el escape, depende q auto sea y es todo una relacion esta bien el q dijo 4 a 2 y 2 a 1. todo es en relacion a q el motor retenga los gases justos y no de mas...
2º seria cambiarle o modificarle el carburador pero eso tmb te llevaria a hacerle otras cosas si le pones un carburador q te meta mucha mezcla de nafta/aire el motor no va a andar por q no va a alcanzar a quemar toda la mezcla q entre entonces ahi ya le tendrias q hacer una leva cn relacion a eso. una leva tranquila no muy raviosa como para q te queme la nafta justa y ahi ya vas a ganar unos varios km. despues hay muchisimas cosas para hacer pero seria ya mas de competicion, como ponerle pistones forjados vielas mas livianas, le alivianas el volante de embrague le pones un embrague de mas discos le podes llegar a poner 2 carburadores, turbo y todas estas cosas q van a hacer q cualquier auto si lo armas bien vuele bajito...espero q te ayude un poco un abrazo grande
Kimi!

hola querido kimi: mira desde mi punto de vista la leva no seria necesaria si aprovechas bien el llenado de conducto, como sabras los autos standares no esta todo bien aprovechado, con solo flujera 1ro todo lo original que el tiene osea burca,conducto y tapa y luego modificas algunas cosas como el tamaño de las gargantas a razon del tamaño del conducto que vas a querer obviamente a relacion del diametro de valvulas que tenes y la leva sandar que tenes , luego de todo eso flujerar de vuelta y vas a ver como cambia. Vas a ganar muchos mas caballos con un buen flujeo que con una leva o burca y no lo digo yo lo dicen los grandes preparadores.
Te cuento una anegdota, la vieja categoria del 128 en los viejos años esto me lo conto un profesor mio que es preparador Omar Wilke .
Ellos en una de las tantas competencias durante la temporada les toca Cordoba y todos los autos andaban para atras salvo uno que justo era de cordoba y durante todo el año no andaba pero ese dia volaba, como hizo??? le preguntaron la entrada de aire la respeto los diametros mas grandes que le permitia la categoria pero uso la leva standar del 128. Lo importante y fundamental en un motor es que fluje lo mejor posible por el conducto y carburador mas la tapa , relacion de aire/nafta. Es as me atreveria a decir que le metes mas aire y le dejas la misma cantidad de nafta y luego contame.
Bueno amigo la verdad este foro me divierte muy entretenido y muy cordial.
Espero algun dia que nos veamos en alguna reunion jaja taria no??? Saludos.

querido FEDEcomp:lo q vs decis es muy logico pero yo estoy hablando de otra cosa...vos haces todo como para q el auto vuele pero si la leva no alcanza a hacer q la permanencia de las valvulas sea mayor la nafta nunca la vas a quemar entonces q pasa va a andar = o peor...Supongamos exageradamente, yo le pongo a un fiat 600 4 carburadores 40/40, si yo no le hago una leva, como para q las valvulas tengan mas permanencia abiertas, no va andar bien va a andar = por q las valvulas son las q se encasrgan de q entre tanta cantidad de mezcla, y las valvulas la abre el arbol de levas entonces ahi le haces una levita como para q queme nada mas eso, eso es solo lo q habia explicado anteriormente...vs tmb tenes razon pero hablabamos de cosas diferentes.
Ahora yo opinaria q hablemos de preparacion de un auto no de un auto x. por q todo es relativo nuestro comopañero nos pregunto q podiamos hacerle a un auto.tiremos un auto y opinemos de el. es buena la idea...creo
un abrazo!
Kimi!

Claro si si pero se ve que aca es complicado de escrivir y qe se entienda a lo que voy jaja.
Lo voy a intentar de esplicar y si no lo dejamos asi jaja. A lo qeu voy es aprobechar a lo maximo el motor standar sin enfierrar sin meter burcas sin meter nada raro , solo aprobechar para que la tapa,la admision y el burca lleguen al maximo de flujeo no se si se entiende.
Osea aver, nosotros tenemos un burca vamos a ponerle el weber 32 32 del R18 para que el burca tenga mejor flujeo como sabemos el eje pasa de lado a lado y tiene una endidura donde va colocada la mariposa ok?? creo que se entiende, como hacemos para que el aire entre lo mejor pocible sin que choque contra el eje y con eso tener un mejor flujeo, obviamente desarmar el burca tomar las medidas correspondientes para cortar el eje y que le queden unas orejitas para poder sostener la mariposa, al mismo tiempo afinamos la mariposa efecto ala lo ams fina posible que abajo de la mariposa paresca un papel , y obviamente finamos arriba pero tiene que quedar ams gruesa arriba que abajo, alibianar el flotante pero cambiando su rango de nivel para que no desborde , que producimos con alibianar el flotante??? Obtenemos Mas presion de nafta. con eso solo ya cambiamos el flujeo de las grargantas del burca y por ende de la admision.
Creo qeu se entendio jaja si no olvidence de todo lo que escrivi jajajajajaj.
Luego si queres podemos hablar de la leva pero en este tema no entra la leva a mi punto de vista, igual como dice el profe Omar todo hay que probar jaja obvio el habla de autos de carrera aca estamos hablando de uno de calle.
Si queres y si el dinero le alcanza puede meterle una levita con mas permanencia de apetura de valvulas. Con respecto a la alzada lo que yo decia es que la alzada solo sirve para el frenado de la valvula.
Bueno amigos ya tengo los dedos acalambrados jajaj. NOs vemos y a ver cuando nos juntamos jaja.

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