tranceup
03/23/07, 00:35:09
El rodamiento de embrague es un elemento que trabajando en común con el elemento que lo acciona y el embrague permite acoplar y desacoplar el motor de la caja de cambios.
Cuando el rodamiento de embrague esta en la posición en la cual libera los discos, es cuando se produce el desacople entre caja y motor, permitiendo que (a las RPM. adecuadas) se puedan introducir los cambios que optimizan la marcha del vehículo.
El conjunto llamado rodamiento de embrague puede variar de diseño y materiales en función a las dimensiones de ubicación, potencias y RPM a transmitir y absorber, pero básicamente consta de dos partes, una de "giro" y otra que a la vez hace de guía del conjunto y de apoyo del elemento que lo acciona (horquilla), la conjunción de estas dos partes permite "empujar" el diafragma o levas del embrague cuando esta girando, igualando en la acción de empujar las RPM del mismo.
El rodamiento no "trabaja" durante el tiempo en que se necesita transmitir la potencia del motor, no obstante en algunos modelos pueden darse que gire continuamente, pero sin empujar, en otros casos (que son mayoría) el rodamiento se separa del diafragma o patas del embrague, dependiendo si se detiene totalmente o no del tiempo de selección de marchas.
Cuando el rodamiento de embrague esta en la posición en la cual libera los discos, es cuando se produce el desacople entre caja y motor, permitiendo que (a las RPM. adecuadas) se puedan introducir los cambios que optimizan la marcha del vehículo.
El conjunto llamado rodamiento de embrague puede variar de diseño y materiales en función a las dimensiones de ubicación, potencias y RPM a transmitir y absorber, pero básicamente consta de dos partes, una de "giro" y otra que a la vez hace de guía del conjunto y de apoyo del elemento que lo acciona (horquilla), la conjunción de estas dos partes permite "empujar" el diafragma o levas del embrague cuando esta girando, igualando en la acción de empujar las RPM del mismo.
El rodamiento no "trabaja" durante el tiempo en que se necesita transmitir la potencia del motor, no obstante en algunos modelos pueden darse que gire continuamente, pero sin empujar, en otros casos (que son mayoría) el rodamiento se separa del diafragma o patas del embrague, dependiendo si se detiene totalmente o no del tiempo de selección de marchas.