Me presento

[Moro]

Hola gente !! soy Moro, tengo un Ford Escort modelo 2000, el cual era base y le puse aire acondicionado, aleron trasero, consola central, polarizado y ademas gracias a que lo uso mucho, le tuve que colocar equipo de gas.- Quiero felicitarlos porque hacen un muy buen foro y quise formar parte de él.
Saludos...

[tranceup]

Bienvenido, tenes fotos de tu auto? si tenes me gustaria verlas ;)

[koki]

Hola, soy Koki y tengo un citroen picasso que a pedido de mi hijo de 8 años (me salio mas fierrero que yo) lo estoy tuneando un poco, lo que da la guita!, pero como hay muy poca informacion a cerca de estos tipos de autos (monovolumen) es que me quiero poner en contacto con gente que sabe mucho mas que yo (cosa que lo es cualquiera!!) para intercambiar cosas de autos y recibir consejos. Desde ya muchas gracias. Espero respuestas.

[Hayabusa]

Generalmente, la mejor fuente para ver ejemplos de modificaciones son los medios especializados de tuning, generalmente revistas de renombre. Pero eso te serviria para sacar ideas para tu proyecto, ya que las modificaciones exteriores e interiores es practicamente "vestir" al auto, el tuning es algo muuuy personal, es como si te vistieras vos para salir.
Si tu idea era ser sobrio, un juego de llantas, polarizado, un buen set de estereo+parlantes, y quien sabe algun retoque en el exterior harian lo que buscas. Si tu idea es destacarte sobre los demas, ya te diria que hables de suspension rebajada. modificaciones de paragolpes del y tras, reformas en el interior del auto, alguna grafica exterior, y la lista sigue.
Si queres un consejo, proba con un buen juego de llantas antes de rebajarlo. Si lo bajas, tenes que andar con mas precaucion en los baches, cunetas y pozos, pero eso depende de cuanto lo bajes. Toma en cuenta que cuando lo bajes, el auto se va a volver un poco mas duro en la amortiguacion del terreno ya que hay que compensar el desplazamiento que estas eliminando para hacer que quede mas "bajo".
Y el numero de rodado es algo importante, ya que tampoco te podes pasar mucho de la medida original, con pasarte 2 numeros es ya hablar mas que suficiente. Si no, lo descompensas mucho al auto. Ya con cambiarle un numero de rodado te va a cambiar bastante el andar. Al subir numero te quita reaccion pero ganas un poco de final. Eso es porque con las gomas le estas cambiando la relacion de la transmision, ademas de que el velocimetro te va a empezar a mentir, ya que esta diseñado para un diametro y un ancho especifico. No es algo para alarmarse, tampoco es tanta la diferencia a bajas velocidades, ni se nota casi la diferencia. Si te vas a dar cuenta cuando vayas en alta.
El talon de las cubiertas tiene que ver tambien. El talon bajo te va a dar una imagen de deportivo genial, pero toma en cuenta que al tener menos goma, hay menos torsion en el conjunto goma-llanta, y el auto se va a poner mas duro en el andar. Si tenes un talon de normal a un poco mas grande va a ser mucho mas armonioso para andar, pero menos fachero. Es algo complicado el tema cubiertas-llantas, ya que hay que tener en cuenta que es lo que estas buscando con el auto. Que sea funcional y medio a poco fachero, a poco funcional y super pistero re facha.
Despues en tema audio, ahi solo te puedo decir que no te dejes llevar por todo lo que te tratan de vender los autoradios, generalmente para hacer sonar un auto como la gente se necesita muuy poco. Solo hay que saber distribuirlo. Y comprar lo que necesitas, no lo que te quieren vender. Ahi tenes que decidir si queres un sistema que puedas oir musica con una muy buena fidelidad, y a volumenes normales, o tener uno que con los agudos te perforen los timpanos y con los bajos reviente los vidrios. Estan las dos puntas, existen los intermedios en este aspecto tambien, pero primero antes que todo hay que tener en cuenta que es lo que queres lograr. La eleccion del estereo puede ir por las funciones que tiene, o por la facha y adicionales para embobarse que tiene como los videos, las animaciones, posibilidad de cargarle tus animaciones personalizadas, conectividad con Ipod o con Sony Mp3, etc, etc. El tema de que sea Mp3 es mas que obvio, ese formato de musica es ultra popular, y es conveniente. Ademas, creo que hay muuy pocos estereos que todavia circulen y que sean Audio nada mas. Eso es algo mucho mas simple que elegir el sistema de parlantes, y su ubicacion. Despues te queda decidir la incorporacion de Woofer o no. El woofer es un parlante que se dedica unicamente a reproducir sonidos de baja frecuencia, los famosos "graves". Este parlante produce, segun la configuracion de la caja acustica del parlante que tenga, un sonido reverberante que hace vibrar todo el auto o un golpe seco que lo sentis en la espalda. Hay diferentes gustos, aunque el golpe seco para mi es uno de los mejores para algo medio tranqui. Eso si, te vas a tener que bancar que te quite un espacio considerable de baul, ya que la caja puede medir como un monitor de pc o mas grande, eso depende del vehiculo. En tu caso, al ser monovolumen, no necesitas algo monstruoso, ya que el sonido no tiene que atravesar metal para llegar a vos. Con un woofer de 12" te alcanza perfectamente para lograr eso, y creo que con uno de 10" tambien lo logras tranqui. Aclarece que el woofer necesita de un amplificador, llamado en la juerga potencia, para poder funcionar. Esta se elige dependiendo el woofer, pero tiene que ser siempre de 2 canales puenteables en 1, ya que el woofer solo utiliza un canal, y realizando un puente en esos dos canales para hacer un solo canal se puede aprovechar toda la potencia del amplificador sin que tengamos que usar la mitad como la logica nos dice. No comprar las de 4 canales, ya que esos son para parlantes, y no es el caso para alguien que no lo va a usar en competencias. Ademas, con una de 4 no podes puentear hasta un solo canal, y te vas a tener que conformar con la mitad de la potencia ya que solo se puede puentear de a dos...
Bueno, uffff. Creo que me mande una pequeña reseña hasta aca de lo basico para poner un auto en la gama de "fuera de standar" de una manera bien light (pero que queda discreta). Mas adelante voy a seguir. Si queres preguntar algo sobre un tema o un aspecto mas especifico hacelo sin drama. Seguramente se puede encontrar la solucion. Saludos

[Hayabusa]

Perdon, se que el post no era para este tema, pero me parecio que deberia contestar aca. Hay que abrir un nuevo tema para poder contestar mejor las preguntas

[koki]

Desde ya un millón de gracias por atender a un novato, ya que se nota que conoces bastante del tema. Excelente la reseña del tunning que me hiciste.

Entonces, como te ofreciste para ayudar, te pregunto, que pensas de las calcos, por que en esta parte del pais es lo mas accesible para modificar el exterior.

Generalmente, la mejor fuente para ver ejemplos de modificaciones son los medios especializados de tuning, generalmente revistas de renombre. Pero eso te serviria para sacar ideas para tu proyecto, ya que las modificaciones exteriores e interiores es practicamente "vestir" al auto, el tuning es algo muuuy personal, es como si te vistieras vos para salir.
Si tu idea era ser sobrio, un juego de llantas, polarizado, un buen set de estereo+parlantes, y quien sabe algun retoque en el exterior harian lo que buscas. Si tu idea es destacarte sobre los demas, ya te diria que hables de suspension rebajada. modificaciones de paragolpes del y tras, reformas en el interior del auto, alguna grafica exterior, y la lista sigue.
Si queres un consejo, proba con un buen juego de llantas antes de rebajarlo. Si lo bajas, tenes que andar con mas precaucion en los baches, cunetas y pozos, pero eso depende de cuanto lo bajes. Toma en cuenta que cuando lo bajes, el auto se va a volver un poco mas duro en la amortiguacion del terreno ya que hay que compensar el desplazamiento que estas eliminando para hacer que quede mas "bajo".
Y el numero de rodado es algo importante, ya que tampoco te podes pasar mucho de la medida original, con pasarte 2 numeros es ya hablar mas que suficiente. Si no, lo descompensas mucho al auto. Ya con cambiarle un numero de rodado te va a cambiar bastante el andar. Al subir numero te quita reaccion pero ganas un poco de final. Eso es porque con las gomas le estas cambiando la relacion de la transmision, ademas de que el velocimetro te va a empezar a mentir, ya que esta diseñado para un diametro y un ancho especifico. No es algo para alarmarse, tampoco es tanta la diferencia a bajas velocidades, ni se nota casi la diferencia. Si te vas a dar cuenta cuando vayas en alta.
El talon de las cubiertas tiene que ver tambien. El talon bajo te va a dar una imagen de deportivo genial, pero toma en cuenta que al tener menos goma, hay menos torsion en el conjunto goma-llanta, y el auto se va a poner mas duro en el andar. Si tenes un talon de normal a un poco mas grande va a ser mucho mas armonioso para andar, pero menos fachero. Es algo complicado el tema cubiertas-llantas, ya que hay que tener en cuenta que es lo que estas buscando con el auto. Que sea funcional y medio a poco fachero, a poco funcional y super pistero re facha.
Despues en tema audio, ahi solo te puedo decir que no te dejes llevar por todo lo que te tratan de vender los autoradios, generalmente para hacer sonar un auto como la gente se necesita muuy poco. Solo hay que saber distribuirlo. Y comprar lo que necesitas, no lo que te quieren vender. Ahi tenes que decidir si queres un sistema que puedas oir musica con una muy buena fidelidad, y a volumenes normales, o tener uno que con los agudos te perforen los timpanos y con los bajos reviente los vidrios. Estan las dos puntas, existen los intermedios en este aspecto tambien, pero primero antes que todo hay que tener en cuenta que es lo que queres lograr. La eleccion del estereo puede ir por las funciones que tiene, o por la facha y adicionales para embobarse que tiene como los videos, las animaciones, posibilidad de cargarle tus animaciones personalizadas, conectividad con Ipod o con Sony Mp3, etc, etc. El tema de que sea Mp3 es mas que obvio, ese formato de musica es ultra popular, y es conveniente. Ademas, creo que hay muuy pocos estereos que todavia circulen y que sean Audio nada mas. Eso es algo mucho mas simple que elegir el sistema de parlantes, y su ubicacion. Despues te queda decidir la incorporacion de Woofer o no. El woofer es un parlante que se dedica unicamente a reproducir sonidos de baja frecuencia, los famosos "graves". Este parlante produce, segun la configuracion de la caja acustica del parlante que tenga, un sonido reverberante que hace vibrar todo el auto o un golpe seco que lo sentis en la espalda. Hay diferentes gustos, aunque el golpe seco para mi es uno de los mejores para algo medio tranqui. Eso si, te vas a tener que bancar que te quite un espacio considerable de baul, ya que la caja puede medir como un monitor de pc o mas grande, eso depende del vehiculo. En tu caso, al ser monovolumen, no necesitas algo monstruoso, ya que el sonido no tiene que atravesar metal para llegar a vos. Con un woofer de 12" te alcanza perfectamente para lograr eso, y creo que con uno de 10" tambien lo logras tranqui. Aclarece que el woofer necesita de un amplificador, llamado en la juerga potencia, para poder funcionar. Esta se elige dependiendo el woofer, pero tiene que ser siempre de 2 canales puenteables en 1, ya que el woofer solo utiliza un canal, y realizando un puente en esos dos canales para hacer un solo canal se puede aprovechar toda la potencia del amplificador sin que tengamos que usar la mitad como la logica nos dice. No comprar las de 4 canales, ya que esos son para parlantes, y no es el caso para alguien que no lo va a usar en competencias. Ademas, con una de 4 no podes puentear hasta un solo canal, y te vas a tener que conformar con la mitad de la potencia ya que solo se puede puentear de a dos...
Bueno, uffff. Creo que me mande una pequeña reseña hasta aca de lo basico para poner un auto en la gama de "fuera de standar" de una manera bien light (pero que queda discreta). Mas adelante voy a seguir. Si queres preguntar algo sobre un tema o un aspecto mas especifico hacelo sin drama. Seguramente se puede encontrar la solucion. Saludos

[Hayabusa]

En el tema calcos fijate principalmente en el material. Tiene que ser vinilo de buena calidad, no contact como utilizan algunos. El buen vinilo no se levanta con el agua, y resiste muy bien el descoloramiento provocado por la luz del sol. Tenes que buscar una casa que tenga buen vinilo para trabajar, y gente bien capacitada para el laburo. Si el vinilo se coloca mal quedan globitos o esta mal alineada la grafica (cosas que no deseamos ni en el peor de los casos).
Por eso te recomiendo que busques casas de renombre, y si es posible, ver algunos de los trabajos que hicieron, para ver como fueron trabajados. Fijarse en la prolijidad de aplicacion del vinilo, y en el material.
Una vez que tenes elegida la casa donde vas a realizar la grafica, tenes que pensar en el diseño. Eso ya va mas a gusto y piacere de cada uno, aunque en lo que si podes fijarte es si vas a ubicar colores metalizados. Para eso pedile material reflectivo en esos colores. Te digo esto porque las graficas se realizan por capas de colores. Por ejemplo, tenes que hacer la bandera de Argentina. Se realiza un rectangulo celeste, despues una banda blanca, y por ultimo el sol. Estos se pegan en el orden: 1) Rectangulo celete 2)Banda blanca alineada en la posicion, y 3) El sol alineado en el medio. Asi que si lo que queres es que brille al sol, pedi ese material. Advierto, si mal no recuerdo ese material es un poco sensible al tema lavado (mas que el vinilo normal) asi que averigua bien sobre ese tema.
Algo que olvide aclarar es el tema del lavado. No tenes que pasarles nada que raspe, un paño mojado con mucha suavidad mientras lavas. No restregarlo cuando estas secandolo, etc. Necesita un poco de cuidado, pero tampoco para volverse loco. En el caso de tu auto, se pueden realizar cosas bastante interesantes, aunque para empezar deberias poner en el parabrisas y/o en la luneta alguna grafica y ver que te parece el resultado. Despues, si te animas a darle una personalizacopn mas radical, pensa bien un diseño, no excesivamente complejo. Generalmente un excelente aliado del buen gusto es la sencillez, y el estilo. Trata de ver si podes hacer algo que sea tuyo, que no se encuentre en todos lados, algo que te identifique. El tuning es justamente la personalizacion del auto, por eso hacelo bien personal, que sea tu firma.
Y para colocar en el parabrisas, lo mismo. Si queres poner alguna marca esta bien, pero si pones algo que te identifique solo a vos esta mucho mejor. Algo importante, trata de dejar el auto lo mas espectacular posible a los ojos de los demas, pero mas a tus ojos. Que sea tuyo el lujo de verlo como vos te lo imaginas, no hacerlo como los demas se imaginan. Toma sugerencias, pero el resultado final es tuyo.
Volviendo al tema del parabrisas, podes ubicarlo horizontalmente en la parte inferior o superior del parabrisas, o verticalmente contra alguno de los parantes, generalmente contra el del acompañante. La ultima opcion esta muy de moda, aunque la primera no deja de morir nunca. A tu gusto eso, toma en cuenta que la primera se nota muchisimo mas...
Despues, queda el agregar una fila vertical de marcas en la puerta. Algunos las ponen como bajo espejos, otros las ponen en fila horizontal en la parte inferior de la puerta, y hay otros mas radicales que las ponen en el capot, tambien en fila vertical. El primero esta pasado de moda, el segundo no esta mal, y el tercero se ve solamente en preparaciones radicales, a mi gusto queda bastante bien si el conjunto acompaña. Toma en cuenta el color de las letras, que se contrasten bien con el color del auto si llamar la atencion de los que estan a una cuadra. El punto justo entre discreto y deportivo (dos terminos juntos que en mi opinion son lo mejor de lo mejor).
Bueno, espero no haberme olvidado algun aspecto. Si recuerdo alguno extraviado, lo escribo. Saludos y suerte!!

[tranceup]

En el tema calcos fijate ....
Sos Groso Sabelo !!! :D