tranceup
24/10/05, 01:43:53
UNA IDEA QUE GENERA APOYO EN LAS PETROLERAS Y QUEJAS EN LAS AUTOMOTRICES
El Gobierno quiere restringir el uso de gasoil en autos particulares
Es parte de una estrategia de especializar el uso de combustibles. Dicen que todavía no están definidas las medidas con que se implementará la idea, y que su aplicación tampoco será inmediata.
El Gobierno no quiere más autos particulares gasoleros. Pero aún no definió ni cómo ni cuándo implementará medidas para frenar el parque automotriz diésel.
"Queremos que los autos que circulan a gasoil lo hagan a nafta, que el transporte pesado funcione a GNC, impulsar el uso del GLP (gas licuado de petróleo) en el agro y fomentar la producción de biodiésel", dijo el subsecretario de Combustibles, Cristian Folgar, en una charla para dueños de estaciones de servicio del interior del país.
"No tenemos un plan al respecto —señaló el funcionario luego a Clarín—. Y tampoco es algo inminente, pero el criterio es ese, especializar el uso de los combustibles".
En la Secretaría de Energía estiman que durante 2006 seguirán las volatilidades en el precio de los combustibles, producto de las subas y bajas del precio del petróleo, por lo que "no será momento de empezar un programa de este tipo". Pero aseguran que sí lo llevarán adelante.
"No hemos resuelto que haya más impuestos para los gasoleros de uso particular —continuó Folgar— ni que no se prohíba patentar vehículos diésel para uso no profesional, como se hace en Brasil. No hay ninguna medida definida".
— ¿Las restricciones alcanzarían a los vehículos actualmente en uso, o sólo a los nuevos?
— No, claramente, cuando esto se implemente será para vehículos nuevos, solamente.
En las automotrices el anuncio causó sorpresa. "Es ir contra el mundo —señalaron en una empresa europea—. En los países más desarrollados, la tecnología de punta está en el segmento de los diésel. Es lo que más avanza, junto con el GNC, un sector donde nosotros somos fuertes".
La misma fuente dijo: "Es como en la época de Cavallo, que se había privilegiado el uso del gasoil por el precio, y cuando todas las automotrices montamos líneas de producción de autos diésel, le pusieron un fuerte impuesto a los 0 kilómetro que usaban ese combustible".
En las petroleras, en cambio, una medida en ese sentido caería mejor. "Es que tenemos un déficit permanente de gasoil", explican. Durante la charla ante los estacioneros, Folgar coincidió con ese diagnóstico. "En 2007 seremos importadores netos de gasoil," dijo el funcionario.
Es que al procesar el petróleo, se obtienen cantidades similares de gasoil y nafta, pero del primero, por el uso en el agro y el transporte, la demanda es ma yor, por tanto hay faltantes. "Por eso se importa gasoil —dicen las petroleras—, pero se hace a pérdida, porque los precios internacionales son muy superiores a los locales. Traer del exterior un barco con 30 mil metros cúbicos de gasoil puede dejar un rojo de unos 3 millones de dólares".
Folgar ayer precisó que "este plan de especialización del combustible puede llevar unos cinco años de implementación. Algunas medidas, como el privilegiar el GNC para el transporte pesado, o el desarrollo del biodiésel, ya se están trabajando. Lo de la restricción del gasoil para autos no se hará en lo inmediato".
El Gobierno quiere restringir el uso de gasoil en autos particulares
Es parte de una estrategia de especializar el uso de combustibles. Dicen que todavía no están definidas las medidas con que se implementará la idea, y que su aplicación tampoco será inmediata.
El Gobierno no quiere más autos particulares gasoleros. Pero aún no definió ni cómo ni cuándo implementará medidas para frenar el parque automotriz diésel.
"Queremos que los autos que circulan a gasoil lo hagan a nafta, que el transporte pesado funcione a GNC, impulsar el uso del GLP (gas licuado de petróleo) en el agro y fomentar la producción de biodiésel", dijo el subsecretario de Combustibles, Cristian Folgar, en una charla para dueños de estaciones de servicio del interior del país.
"No tenemos un plan al respecto —señaló el funcionario luego a Clarín—. Y tampoco es algo inminente, pero el criterio es ese, especializar el uso de los combustibles".
En la Secretaría de Energía estiman que durante 2006 seguirán las volatilidades en el precio de los combustibles, producto de las subas y bajas del precio del petróleo, por lo que "no será momento de empezar un programa de este tipo". Pero aseguran que sí lo llevarán adelante.
"No hemos resuelto que haya más impuestos para los gasoleros de uso particular —continuó Folgar— ni que no se prohíba patentar vehículos diésel para uso no profesional, como se hace en Brasil. No hay ninguna medida definida".
— ¿Las restricciones alcanzarían a los vehículos actualmente en uso, o sólo a los nuevos?
— No, claramente, cuando esto se implemente será para vehículos nuevos, solamente.
En las automotrices el anuncio causó sorpresa. "Es ir contra el mundo —señalaron en una empresa europea—. En los países más desarrollados, la tecnología de punta está en el segmento de los diésel. Es lo que más avanza, junto con el GNC, un sector donde nosotros somos fuertes".
La misma fuente dijo: "Es como en la época de Cavallo, que se había privilegiado el uso del gasoil por el precio, y cuando todas las automotrices montamos líneas de producción de autos diésel, le pusieron un fuerte impuesto a los 0 kilómetro que usaban ese combustible".
En las petroleras, en cambio, una medida en ese sentido caería mejor. "Es que tenemos un déficit permanente de gasoil", explican. Durante la charla ante los estacioneros, Folgar coincidió con ese diagnóstico. "En 2007 seremos importadores netos de gasoil," dijo el funcionario.
Es que al procesar el petróleo, se obtienen cantidades similares de gasoil y nafta, pero del primero, por el uso en el agro y el transporte, la demanda es ma yor, por tanto hay faltantes. "Por eso se importa gasoil —dicen las petroleras—, pero se hace a pérdida, porque los precios internacionales son muy superiores a los locales. Traer del exterior un barco con 30 mil metros cúbicos de gasoil puede dejar un rojo de unos 3 millones de dólares".
Folgar ayer precisó que "este plan de especialización del combustible puede llevar unos cinco años de implementación. Algunas medidas, como el privilegiar el GNC para el transporte pesado, o el desarrollo del biodiésel, ya se están trabajando. Lo de la restricción del gasoil para autos no se hará en lo inmediato".